Вам сюрприз от программы лояльности «Аэрофлот Бонус». Который, впрочем, для наших читателей не такой уж и сюрприз, правда ведь?
В общем, всё случилось таинственно, без какого-либо уведомления, под покровом ночи с 04 на 05 мая. Пассажиров поставили перед фактом. Благо, кто был предупрежден, сумел предпринять какие-то меры. Купить премиальные билеты нацпера по старым мильным ценам, например. Других вариантов особо и не было.
Изменения в «Аэрофлот Бонус» — всё для вашего же блага!
Официальный пресс-релиз компании последовал на удивление быстро, но он, как и ожидалось, нес в себе не конкретику, а откровенно притянутый за уши положительный посыл участникам программы:
«…изменения позволят сохранить привилегии участников и повысить доступность премий программы, особенно в периоды повышенного спроса».
Да, именно доступность, так и сказано:
Москва — Бангкок OW в экономе теперь 60 000 миль «Аэрофлот Бонус» вместо 30 000, в бизнесе — 120 000 миль (было 60 000 миль).
Москва — Стамбул в одну сторону — 30 000 миль в экономе!!! 🤦♂ Раньше бизнес 15 000 миль стоил на этом направлении. Теперь — 60 000! Такие расценки во все турецкие города, в том числе в Анталью и Даламан.
Москва — Ереван — 50 000 миль в бизнесе! В 2,5 раза подорожал! И Ташкент столько же. И Астана! И Баку! В экономе — 25 000.
Вот вам и доступность.
На внутренних рейсах изменения менее существенные, но тоже заметные.
Все расценки можно посмотреть на калькуляторе или непосредственно при поиске авиаибилетов за мили «Аэрофлот Бонус». Больше негде. Таблицу премий на перелеты собственными рейсами Аэрофлот убрал с веб-сайта давно. Говорят, для того, чтобы чтобы не щелкали все подряд направления и не цокали языком, ах, как же так, вчера было дешевле! Посмотрели стоимость перелета в милях по интересующему вас маршруту, и достаточно. Ну, может, еще 3-4 других, но не все сразу. Так, мол, негатива меньше.
Сейчас на портале Аэрофлота доступна только таблица премий SkyTeam, да и она запрятана так, что сразу не найдешь.
Изменились или нет мильные зоны, какие они на данный момент, тоже нельзя нигде увидеть, кстати.
Стоимость мильных билетов теперь складываются посегментно
Еще одно новшество программы «Аэрофлот Бонус», касающаяся перелетов с пересадками.
В дополнение к резкому подорожанию премий, их стоимость теперь рассчитывается еще и посегментно.
Вот вам пример:
▪️ новые цены за перелет в одну сторону из Москвы в Стамбул — 30 000 миль в экономе или 60 000 миль в бизнес-классе;
▪️ OW из Нижнего Новгорода в Стамбул — 40 000 миль в экономе и 80 000 миль в бизнесе.
Поскольку прямых рейсов в Стамбул из аэропорта Стригино у Аэрофлота нет, лететь предлагается с пересадкой в Шереметьеве. Итоговая сумма складывается из 10 000 миль за первый сегмент и 30 000 миль за второй, это в экономе. В бизнес-классе, соответственно, 20 000 миль за GOJ — SVO и 60 000 миль за плечо SVO — IST.
Так поступать с часто летающими пассажирами нельзя!
Удивительно, но находятся эксперты, которые пишут, утверждают, что все справедливо и закономерно, так и должно быть, мильные расценки «Аэрофлот Бонус» не менялись 13 лет…
Никто не отрицает тот факт, что все эти годы товары и услуги дорожали, затраты Аэрофлота росли… Как и нельзя оспорить то, что авиакомпании вправе пересматривать условия своих программ лояльности и вносить в них коррективы, что время от времени они и делают, большей частью не в пользу пассажиров. Но:
- в подавляющем большинстве случаев это не происходит без предварительного уведомления участников, порой сильно заранее, за несколько месяцев;
- цены в милях не повышаются в одночасье в два, в три или в четыре раза.
На этом фоне любые другие доводы меркнут. Кто бы что ни говорил.
Ищем и находим (!) положительные моменты
Надо-таки отметить оставшиеся на прежнем уровне или незначительно увеличенные расценки на внутренние перелеты, а в низкий сезон так и понизившиеся на некоторых маршрутах в экономическом классе. Но часто ли тратились мили программы на эконом по России? Никогда это не было выгодно, как не выгодно и сейчас. Разве что избавиться от остатков.
Да, в новом мильном ценообразовании прослеживается сезонность, хотя об этом никто и не объявлял. Так перелет Екатеринбург — Москва, например, стоит 16 000 миль «Аэрофлот Бонус» в июле, плюс сборы, естественно, и 12 000 миль в январе.
Жаль только никто не объяснил, какой период на том или ином направлении будет считаться высоким сезоном, а какой — низким. Правильно, зачем вам (нам) лишняя информация?
Хорошо еще и то, что Аэрофлот не стал вводить динамические расценки, как сделала авиакомпания S7 Airlines.
Апгрейд за мили как вариант использования миль Аэрофлота
Лучшим же применением миль в новых условиях программы лояльности станет, пожалуй, повышение класса обслуживания на дальнемагистральных рейсах. Пока только так видится… Хотя и на это действие теперь понадобится больше миль, чем ранее.
В целом же для подавляющего большинства участников дальнейшее пользование программой лояльности «Аэрофлот Бонус» теряет всякий смысл.
